本以为今年第一季度上市的Model Y会先以40万的价格割一波韭菜，再像Model 3一样陆续降价，但没想到新年第一天特斯拉就放出了重磅炸弹：国产Model Y双电机四驱版本仅售33.99万。

不仅如此，已经在海外发售的2021款Model 3也正式发售，标准续航24.99万价格不变，而后驱长续航下架，取而代之的竟然是同样售价33.99万的高性能版，这让我2年前63万落地的进口高性能版韭韭不能释怀。

于是很多人开始纠结，同样是33.99万的价格，到底该选择新款Model 3还是Model Y呢？

首先无论是新款Model 3还是Model Y，都同时拥有黑化镀条、热泵、电尾门、方向盘加热（标续Model 3需要付费开通）、前排双层玻璃、新款中央扶手箱、以及中国版特供的门板装饰条。对于加量不加价的Model 3来说，这些配置升级已经很香了，但这还没完，让我们看看中国版Model Y比国际版新增了哪项功能：

HEPA生化防御空调，这项功能之前仅在高端车型Model S/X上出现，现在竟然单独为中国版Model Y升级，真可谓良心车企。

更何况，只有中国版本的Model Y和新Model 3才有方向盘加热，国际版本全部没有。不知道美国车主是不是已经开始抵制特斯拉了。

上面说完了客观参数，下面聊聊我自己作为第一批进口高性能版Model 3的两年6万公里用车感受：

1. 空间确实局促，尤其后排舒适性很差；
2. 真实续航：充满夏天430km，冬天零下10度375km；
3. 电池损耗：提车充满表显485km，2年6万公里后表显465km；
4. 费用：我自己引荐车主比较多，一直用免费超充，真的是0保养，只自己换玻璃水空调滤芯几十元；
5. 性能：进口版是3.4秒，国产版3.3秒，就这一项真的可以覆盖所有缺点。很多人说谁也不天天飙车，我只能说只要你拥有了就是脚脚地板电，根本回不去，这也是我不换Model Y的原因；
6. 赛道模式：如果你喜欢驾驶，那么你无法拒绝赛道模式。如果你像我一样把车只看作是交通工具，那么你体验过赛道模式之后你会多一个新的爱好：赛车。因为真香定律谁都逃不掉。

接下来说几点打动我曾经想过换Y的念头：

1. 33.99万的价格相对我的车真的是太便宜了；
2. 更大的尺寸，更高的高度，更宽敞的后备箱空间，加上电动车可以放心在车里开空调睡觉，Y的后排座椅放倒后肯定比3更舒服。有人说谁在车里睡觉啊？我只能说你没长时间拥有过特斯拉；
3. HEPA生化防御空调，这个对于北方生活的还是很重要的，Model 3那种普通汽车空调对于烟雾粉尘过滤效果微乎其微；
4. 够用的续航。长续航Model Y的NEDC是594，我的进口高性能Model 3的NEDC是595，所以可以说这辆更大的车续航里程几乎和我的Model 3完全一致；

曾经我还想过，Model Y更大的前备箱是不是可以放下我的赛道头盔了，但后来一想如果换了Y我也就和赛道无缘了。所以瞬间我清醒过来，其实选高性能Model 3还是Model Y很简单，本来就是性能轿跑和家用SUV，如果你还年轻，喜欢刺激，有驾驶感追求，那么国产高性能Model 3绝对可以让你发现不一样的人生。而如果你已经成家，为了给自己和家人更好的生活享受，那么长续航版Model Y则能让你在实用和性能之间找到一个平衡，毕竟5.1秒的车在市区也不是好惹的。

注：因高性能版Model Y要秋季发售，并且没有公布NEDC续航，所以本文不做讨论。